サウスウエスト航空
放送通訳の課題でアメリカのサウスウエスト航空のCEOのインタビュー番組に日本語訳を入れて練習するというのをやっています。
このブログを読んでいる方でサウスウエスト航空に乗ったことがある人がいたらぜひ感想を聞いてみたいです。
アメリカでは9.11後、どの航空会社も非常に経営が厳しい上に原油の値上がりで四苦八苦していますが、サウスウエスト航空はその中でも高い収益を上げて黒字経営をしています。今まで一度も人員解雇をしたことがなく離職率も5%とアメリカでは考えられないくらい従業員の定着率が高い会社です。それもそのはず、その経営方針がスゴイものでビックリです。
『★社員が一番、顧客は二番★』
という一瞬えっ?と思ってしまうような理論ですが、『社員を大切にすれば社員は自ら顧客を大切にする。そうすれば利益も上がって株主も喜ぶ』という考えです。そして繰り返しクレームをつけてくる客には社長自ら『今後サウスウエスト航空はご利用にならず他の航空会社をおススメします』なんて手紙を出しちゃうくらい従業員を大切にしてるんですね。社風は家族主義、チームワーク精神(なんだか日本の会社でもありそうですよね、これって)で和気あいあい仕事を楽しもうモードに全員平等主義。
そして徹底的なコスト削減(でもウォルマートとはちょっと違うような感じですよね)によって低運賃を保っています。東京-大阪間の運賃が3~4千円前後だそうです。安いぃ~。
※チケットはすべてe-ticket
※全席自由(早い者勝ち)
※食事等なし、飲み物は最初にオーダーを全部聞いてから配布(時間節約)
※客室乗務員、パイロットが全員で機内清掃を行う
※便数を増やすため目的地に着いてから折り返しまでの時間は約15分
徹底してますよねぇ。なので客室乗務員のユニフォームは作業しやすいようにTシャツやアロハシャツに短パン、スニーカーだそうです。これだけサービスを省いてコスト削減していても顧客満足度はかなり高いというのが素晴らしいです!!なぜなら・・・
●低運賃
●発着時間が正確
●便数が多い
●手荷物取扱が正確
これだけ揃っていれば少々、邪険に無愛想に扱われても全然OKですよね。でも客室乗務員もかなりフレンドリーでざっくばらんでいい感じだそうです。乗ってみた~い。でもCEOによると国際線の就航は現在考えてないそうです。残念!
このブログを読んでいる方でサウスウエスト航空に乗ったことがある人がいたらぜひ感想を聞いてみたいです。
アメリカでは9.11後、どの航空会社も非常に経営が厳しい上に原油の値上がりで四苦八苦していますが、サウスウエスト航空はその中でも高い収益を上げて黒字経営をしています。今まで一度も人員解雇をしたことがなく離職率も5%とアメリカでは考えられないくらい従業員の定着率が高い会社です。それもそのはず、その経営方針がスゴイものでビックリです。
『★社員が一番、顧客は二番★』
という一瞬えっ?と思ってしまうような理論ですが、『社員を大切にすれば社員は自ら顧客を大切にする。そうすれば利益も上がって株主も喜ぶ』という考えです。そして繰り返しクレームをつけてくる客には社長自ら『今後サウスウエスト航空はご利用にならず他の航空会社をおススメします』なんて手紙を出しちゃうくらい従業員を大切にしてるんですね。社風は家族主義、チームワーク精神(なんだか日本の会社でもありそうですよね、これって)で和気あいあい仕事を楽しもうモードに全員平等主義。
そして徹底的なコスト削減(でもウォルマートとはちょっと違うような感じですよね)によって低運賃を保っています。東京-大阪間の運賃が3~4千円前後だそうです。安いぃ~。
※チケットはすべてe-ticket
※全席自由(早い者勝ち)
※食事等なし、飲み物は最初にオーダーを全部聞いてから配布(時間節約)
※客室乗務員、パイロットが全員で機内清掃を行う
※便数を増やすため目的地に着いてから折り返しまでの時間は約15分
徹底してますよねぇ。なので客室乗務員のユニフォームは作業しやすいようにTシャツやアロハシャツに短パン、スニーカーだそうです。これだけサービスを省いてコスト削減していても顧客満足度はかなり高いというのが素晴らしいです!!なぜなら・・・
●低運賃
●発着時間が正確
●便数が多い
●手荷物取扱が正確
これだけ揃っていれば少々、邪険に無愛想に扱われても全然OKですよね。でも客室乗務員もかなりフレンドリーでざっくばらんでいい感じだそうです。乗ってみた~い。でもCEOによると国際線の就航は現在考えてないそうです。残念!
by midoriprincess | 2006-05-13 22:43 | Trackback | Comments(4)
Commented by ケロロ at 2006-05-14 09:30 x
Commented by AO at 2006-05-15 10:29 x
Commented by midoriprincess at 2006-05-15 18:11 x
乗りましたよSW。確かサンフランシスコからロスまでだったと思います。
黄土色の機体ですね。
運賃は早期予約、かつ予約変更不可のものは安かったと記憶しています。
逆に、当日予約のものは、逆に日本よりかなり高く、変更可能なものもいい値段がしたように記憶しています。
発着時間はUS的に見て正確。日本の感覚から行くと、ちょっと・・・
手荷物はトラブルはなかったのですが、これもそもそもUSはミスが多すぎです。。。
ちなみに、日本では最短の着発インターバルを45分で飛ばしているって知ってました?
#機体のサイズがSWで使用しているものの8倍以上ということもあり、時間がかかるようです。
私の結論として、2時間以内の短距離であればつかってもいいかなという感じですね。
黄土色の機体ですね。
運賃は早期予約、かつ予約変更不可のものは安かったと記憶しています。
逆に、当日予約のものは、逆に日本よりかなり高く、変更可能なものもいい値段がしたように記憶しています。
発着時間はUS的に見て正確。日本の感覚から行くと、ちょっと・・・
手荷物はトラブルはなかったのですが、これもそもそもUSはミスが多すぎです。。。
ちなみに、日本では最短の着発インターバルを45分で飛ばしているって知ってました?
#機体のサイズがSWで使用しているものの8倍以上ということもあり、時間がかかるようです。
私の結論として、2時間以内の短距離であればつかってもいいかなという感じですね。
ケロロさん
やっぱり格安にはそれなりに制約もあるんですね。色々な点で確に・・・とてもアメリカ的ですよね。無駄を省いて合理的に・・・というか。でも案外他のところで無駄がいっぱいあったりして。
ケロロさんがご指摘の通り、SWは短距離路線を中心に事業を拡大してきた航空会社みたいですね。きっとみんな2時間以内だったらそのくらいのサービスでこの価格だったら満足できるってところが人気の理由かもしれません。
やっぱり格安にはそれなりに制約もあるんですね。色々な点で確に・・・とてもアメリカ的ですよね。無駄を省いて合理的に・・・というか。でも案外他のところで無駄がいっぱいあったりして。
ケロロさんがご指摘の通り、SWは短距離路線を中心に事業を拡大してきた航空会社みたいですね。きっとみんな2時間以内だったらそのくらいのサービスでこの価格だったら満足できるってところが人気の理由かもしれません。
以前、カリフォルニアにいた頃に、何度か利用したことがあったよ。サンノゼーロスでした。 たしかに最初は自由席ルールには驚いたけど、安さが一番という人にはそれも納得かも。 それからパイロットも手荷物の積み込みも手伝っていると聞いたけど、本当かなぁ。 パイロットは操縦に専念させたほうがいいんじゃないかい? と思った記憶がありますです
Aoちゃん
本当に自由席なんだぁ。それじゃぁ席取るのにみんなすごい早く並んだりするのかなぁ?まぁ、席がどこでも短距離だったらまだ我慢できるかなって気がするけど・・・。
そうそう、私もパイロットも客室乗務員も一緒になって荷物積むって何かで読んでビックリ!!
”パイロットは操縦に専念させたほうがいいんじゃないかい?”
確かに同感だわ。でも9.11後も収益を上げて黒字経営している数少ない航空会社でかなり安全性も高いらしいのでその経営理念がworkしてるんでしょうねぇ。
本当に自由席なんだぁ。それじゃぁ席取るのにみんなすごい早く並んだりするのかなぁ?まぁ、席がどこでも短距離だったらまだ我慢できるかなって気がするけど・・・。
そうそう、私もパイロットも客室乗務員も一緒になって荷物積むって何かで読んでビックリ!!
”パイロットは操縦に専念させたほうがいいんじゃないかい?”
確かに同感だわ。でも9.11後も収益を上げて黒字経営している数少ない航空会社でかなり安全性も高いらしいのでその経営理念がworkしてるんでしょうねぇ。
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